从1989年第一代路虎发现推出以来，坚持了近30年棱角分明的方盒子风格，将在9月28日正式亮相的全新发现5车型上正式断代。虽然不会在奇瑞捷豹路虎国产，但是这款路虎车型体系中承上启下的车型还是备受关注，同时也是进口路虎车型中保有量和销量最大的车型，继续将采用进口方式引入，全新的发现5已经开始在国内路测，预计将于明年初完成新老交替的换代。

目前在售的第四代发现，实际上只是在第三代发现基础上的拉皮改款，因此从2004年第三代发现推出算起，这款车型已经有12年多在风格上没有什么改变了。不过在全新的第五代车型上，得到了颠覆式的重新设计。正如路虎现在划分的发现、揽胜、卫士三大车型系列，抛开纯硬派越野的卫士车型系列不算，揽胜系列包括揽胜极光、揽胜运动和揽胜，都更加注重运动和性能，车身线条也更加轮廓分明。而发现在加入发现神行之后，也扩张为车型系列，包括新的发现5，都更加注重多功能特性，均将提供五座和七座版本，车身外形也更加圆滑流畅，实际上全新发现5的外形就如同放大版的发现神行。

发现5的前脸整体轮廓同样与发现神行基本一致，包括进气格栅的设计和大灯的轮廓，只是发现5配置了技术更高的全LED大灯，得益于智能照明技术，也不再需要前雾灯的配置。发现5的三段组合式LED灯带沿着大灯下沿边框排布，远没有其他路虎车型那样复杂。前杠两侧设计了不具备进气功能的竖条型格栅装饰，意在让发现5看上去更硬派、运动一些，不过还是难以掩盖圆滑前脸带来的风格颠覆。当然，这样的设计有一个好处，就是风阻系数会大幅降低，行人碰撞保护也将有所提升。

而且新的发现5是基于和揽胜、揽胜运动相同PLA模块化平台打造，参照之前揽胜和揽胜运动换代后分别减重390kg和280kg，同样采用铝合金车身的发现5也将大幅降低自身整备质量。

发现5的车身侧面设计同样俨然一副放大版发现神行的感觉，外露的倾斜C柱成为了发现神行的特征，算得上老款车型难得的风格延续。当然这个设计近期也被长安汽车所热衷，CX70和CS95接连两款SUV都是这样的设计。此外发现5在C柱之后的车顶略微向上凸起，也算是对老款发现风格的致敬，不过与过去几代车型一直坚持的阶梯式车顶和剧院式的桌椅排布，还是有着明显区别的。

第三排侧面车窗的上部不再有黑色装饰模块，营造车窗延伸到车顶的感觉，新的发现5从前到后的车顶具有更强的整体感。尾灯组的轮廓与大灯有些相似，与发现神行有明显差别的就是其尾灯组外侧边角有向侧面延伸的细长灯带。此外发现5的后风挡雨刷也隐藏在高位扰流尾翼中，具有更高的美观度。

尾箱门的设计在变化的同时也强调了风格的传承，后风挡玻璃不再是阶梯式的轮廓，但是后备箱盖上的牌照框区域却保留了阶梯式轮廓的非对称式设计，车牌也布置在靠近车身左侧的区域。

轿厢座椅依然会提供七座版本，2+3+2的座位布局，第二排和第三排的座椅可以完全放倒，形成比较宽大平整的储物平台。动力系统部分除了3.0L V6机械增压发动机和3.0L SDV6柴油发动机外，还有望搭载全新的Ingenium 2.0T汽油发动机和Transcend八速双离合变速箱。